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皮帶運輸機做為一種原材料運輸設備，能夠長距離運送煤碳，在這一全過程中，輸送皮帶做為承重和運輸設備起著關鍵的功效，尤其放料區，從高空降落的原材料會對輸送帶導致巨大的沖擊性，這就規定運輸 帶的耐沖擊和耐磨性較強。故對于皮帶運輸機輸送皮帶在應用全過程中存在的不足作了相對的剖析和科學研究，并對這種難題作出了提升更新改造，以提升皮帶運輸機的使用期，確保其工作中的高效率開展。

1、造成輸送皮帶損壞的根本原因

1.1 輸送皮帶品質與構造

因為輸送皮帶要承擔很大的原材料撞擊力，具有優良的耐磨性能，因而輸送皮帶的硫化橡膠夾面要有一定的抗壓強度，一旦硫化橡膠夾面的損壞水平很大或脆化比較嚴重，則非常容易損害輸送皮帶內部的墊片層，可能會導致抗壓強度的減少，危害其使用期；且墊片層的總數及其滾桶的直徑會危害輸送皮帶的彎曲應力，當墊片層的總數越大，滾桶直徑越鐘頭，彎曲應力越大，輸送皮帶越非常容易產生反方向彎曲；次之輸送皮帶的原廠硫化橡膠品質達不上規范時，會導致墊片和墊片中間的黏連不勻，造成輸送皮帶的鋼絲繩芯支承不均衡，進而嚴重危害輸送皮帶的使用壽命并出現蛇行狀況；此外輸送皮帶的三通接頭和安全性能也會危害其應用時間，主要表現在當墊片或是鋼絲繩出現破裂時，輸送皮帶三通接頭抗壓強度會出現降低，且安全性能過大時，會提升墊片的疊加層數，可能會導致輸送皮帶的薄厚提升，彎曲應力擴大，因而會減少輸送皮帶的應用時間。

1.2 皮帶運輸機構造

在皮帶運輸機的運作全過程中，其構造對輸送皮帶的使用期擁有巨大的危害，當皮帶輸送機設計方案不科學時，會大大縮短輸送皮帶的應用時間，造成輸送皮帶在運作的初期就出現毀壞。針對同一型號規格的皮帶運輸機而言，聲卡機架長短越少，改向滾筒越少則輸送皮帶越非常容易在反方向上產生彎折，造成輸送皮帶出現疲憊損害，危害輸送皮帶的應用時間；且因為煤碳采掘全過程時會摻雜煤矸石等殘渣，因而在運用皮帶運輸機開展運輸時，經常會因為殘渣的存有和裝料型管的設計方案不科學而導致輸送皮帶的裂運輸帶領和尾端部位銜接設計方案欠佳也會危害其使用期，在皮帶運輸機尾端滾桶和托輥處的正中間部位輸送皮帶會產生突起，進而在輕載狀況下易被擋料板劃傷，加速其損壞水平，另外歷經損壞后，輸送皮帶變軟，會出現伸縮狀況，在進到發動機滾桶時候產生毀壞；針對起伏很大的型管而言，因為原材料降落的重力勢能很大，輸送皮帶非常容易產生損害，在這樣的事情下緩存設備的存有是十分必要的，一旦緩存設備產生了損壞，則會加速輸送皮帶的損害和使用期的減少；除此之外滾桶的布局和導料槽也會對輸送皮帶導致危害，針對滾桶而言，在考慮生產制造規定的前提條件下，滾桶的總數及其直徑應當越低好，以防止出現反方向的彎折，另外導料槽的側裙越長，與輸送皮帶的觸碰總面積越多大，其損壞的水平就會相對提升，且側裙與輸送皮帶中間的卡緊力越大，損壞越來越快。

1.3 原材料降落部位

在皮帶運輸機一切正常工作態度下，因為原材料降落部位的誤差及其連接頭欠佳等緣故，經常會造成輸送皮帶產生偏位的狀況，在這樣的事情下，輸送皮帶上的煤碳就會出現傾撒，進而導致煤炭資源的奢侈浪費，且這種煤碳在煤巷內沉積，還必須有專業的工作人員進行清理，加劇了工作工作人員的承擔，另外在原材料散落的全過程中，易對輸送皮帶導致毀壞，加速輸送皮帶的損害及其破裂。

2、增加輸送皮帶使用壽命的提升更新改造

2.1 輸送皮帶落料型管的更新改造

針對皮帶運輸機而言，其落料倉一般設定在機尾部位，如圖所示1圖示，當煤碳下落伍，由輸送皮帶運輸至發動機，在這一全過程中，因為煤矸石等殘渣的存有，在原材料根據型管時，一旦煤矸石過大，則煤矸石會卡在型管壁與輸送皮帶中間，因為輸送皮帶運作速率的緣故，在短期內內輸送皮帶就會產生破裂，因而要想避免輸送皮帶產生初期毀壞，則應當對落料型管開展更新改造。最先提升落料型管的根據工作能力，提升型管的斷總面積，使塊狀煤矸石能更為非常容易地根據型管，次之在符合要求的前提條件下減少導料側裙的長短，減少損壞的觸碰總面積，使型管與輸送皮帶中間的空隙隨之運作的方位愈來愈大；除此之外在型管內部安裝緩存隔板，減輕高空降落煤碳的重力勢能，降低對輸送皮帶的沖擊性。
 

2.2 在改向滾筒處刮料設備的加設

以便處理輸送皮帶方向跑偏及其原材料粘結產生的損壞難題，在皮帶運輸機改向滾筒里側加設了刮料設備，如圖所示2圖示。該設備順著改向滾筒方位布局，其刮刀在生產制造時采用聚氨酯材料類原材料；且選用平行面刮刀布局，在刮刀上安裝有彈黃，以確保刮刀與輸送皮帶中間存有優良的觸碰，另外防止造成過大的卡緊力，對輸送皮帶導致損壞。除此之外該刮刀還可清除滾桶上粘結的原材料，并在刮板正下方設定有接料槽，使煤碳能夠落入槽體，每過一段時間對滾桶開展清除，以確保滾桶的整平，避免輸送皮帶的方向跑偏。

2.3 輸送皮帶的聯接更新改造

在造成輸送皮帶損壞毀壞的全部要素中，連接頭欠佳占了很大的比例，只能連接頭中間產生無縫拼接環形帶該連接頭才能夠一切正常交付使用，因而連接頭的抗壓強度是十分關鍵的，一旦連接頭抗壓強度不合格，則接口處非常容易產生破裂，或是導致板釘掉下來，輸送皮帶撕破，因此在具體運用全過程中對連接頭的接口方式開展了更新改造設計方案，將原先的硫化橡膠聯接改為了冷粘結頭聯接，主要表現為：

最先將輸送皮帶的兩邊開展激光切割，將其設計方案成階梯狀，在其中激光切割開的各層帶芯都必須用甲苯來去除油品，在晾曬以后涂一層膠凝劑，待膠凝劑沒有顯著黏性時，將兩邊連接頭粘合，并且用吊物敲打將其夯實。
 

粘結的優劣與激光切割面的勻稱水平有關，若激光切割面不光滑，在粘結全過程中則非常容易出現汽泡，危害粘結的實際效果，故運用電動式不銹鋼絲沙輪片進行打磨拋光，但必須留意的是在打磨拋光全過程中應防止打磨拋光帶芯層。膠凝劑一般挑選的是氯丁橡膠，并在這其中加3%～5%的環氧固化劑，當二者拌和勻稱后，迅速涂抹打磨拋光表面，且分2次擦抹，第一次填涂量為400g/m2，第二次填涂量為350g/m2。

2.4 輸送皮帶平衡塊減載的更新改造

當皮帶運輸機的平衡塊過大時，輸送皮帶的漲緊力也會增大，使輸送皮帶過多漲緊，在這樣的事情下易導致輸送皮帶的開裂和脆化；而當皮帶運輸機的平衡塊過鐘頭，輸送皮帶與驅動器滾桶中間的滑動摩擦力也較為小，這時非常容易產生跑偏，使硫化橡膠夾面損壞，因而在考慮漲緊力的前提條件下，要盡可能緩解平衡塊，故對平衡塊開展了減載更新改造，將輸送皮帶的平衡塊緩解2t后，皮帶運輸機的輸送量會進一步提高，由每一年可運輸150萬t提升來到如今的400萬t。

2.5 輸送皮帶修補加工工藝的改善

輸送皮帶在應用全過程中非常容易產生不一樣水平的損壞，當損壞的直徑低于輸送皮帶總寬的1/5時，能夠運用橡膠修補劑來進行挽救。其修復加工工藝分成3個流程，最先開展金屬表面處理，應用潰瘍面沙輪片將損壞面打磨拋光不光滑，使之旅成60°～90°的焊縫，并且用甲苯開展清除，以除去殘渣；次之開展修復，所應用的修補膠是由環氧樹脂和環氧固化劑混和勻稱而做成的，修補膠制做進行后將其涂在焊縫上，等候修補膠干固，等待的時間一般為十幾分鐘，且隨環氧固化劑的不一樣略微轉變，除此之外務必在干固以前進行全部的修復工作中，將損壞面徹底遮蓋；最終開展保養干固，使修補膠超過徹底硫化橡膠的情況，一般來說前幾小時修補膠會基礎硫化橡膠，超過硫化橡膠情況的70%～80%，而24h后則超過徹底硫化橡膠。

2.6 輸送皮帶監控器設備的加設

輸送皮帶在運作全過程中出現難題時，會產生關機及其不可以一切正常起動的狀況，而因為意見反饋不立即及其數據信號設備不靈等，經常會使礦井工作員不可以立即獲知皮帶運輸機的運作狀況，因而對于所述難題，設定了輸送皮帶監控器設備，以保持數據信號的立即意見反饋和全自動關機。其關鍵更新改造為提升跑偏開關，一旦輸送皮帶產生偏位，則該電源開關剛開始開展全自動警報，另外開展關機實際操作，在安裝該電源開關時，應當成雙安裝，并將其設定在發動機或機尾處，另外在輸送皮帶段每過30m再設定一對。

3、提升更新改造實際效果剖析

根據所述提升改善后，合理地處理了皮帶運輸機運作全過程中輸送皮帶存在的不足，并就皮帶運輸機的構造及其輸送皮帶開展了剖析科學研究，實踐經驗根據所述更新改造后的皮帶運輸機的運輸工作能力大大提高，均值每一年的運輸量可由原先的150萬t提高來到400萬t，且增加了皮帶運輸機的使用期，降低了輸送皮帶的損壞，另外減少了職工的檢修工作量，緩解了工作員的承擔。

4、結論

皮帶運輸機是煤碳運輸全過程中關鍵的持續專業化機器設備，而輸送皮帶也是皮帶輸送機的關鍵部件，生產制造成本費價格昂貴，因而從煤炭行業的經濟收益來看，增加輸送皮帶的應用時間及其確保輸送皮帶在運作全過程中情況優良是十分關鍵的。在皮帶運輸機的具體運用基本上，根據對輸送皮帶及其皮帶輸送機構造開展可靠性設計，合理地提升了皮帶運輸機的應用時間，這針對具體的當場運用而言擁有關鍵的實際意義。